央视《东方时空》报导太重造车轮驰向国际

  12月22日，央视新闻频道《东方时空》栏目在特别策划“中国式现代化——高水平开展之路”中，以“用握在手里的技能造驰向国际的车轮”“攻坚克难国产高铁车轮功能全面赶超国外”为题，报导太原重工轨迹交通设备有限公司自主研制高铁全谱系、全系列新产品，技能到达国际领先。

  报导叙述道，冬日的山西太原寒风凛冽，可是太原重工轨迹交通设备有限公司的出产车间里，智能出产线隆隆工作着，不到一分钟就能出产一片车轮。在10年前，开端攻关国产高铁轮轴却充溢应战，产品质量规范之高，超乎研制人员幻想。太原重工轨迹交通设备有限公司技能工艺室主任张磊介绍：“高铁车轮有一个检测的项点，便是静不平衡值，关系到高铁车轮在高速工作时分的稳定性。它要求是25克·米，咱们刚开端干的时分，其实是50克·米左右，难以到达高铁的产品要求。”静不平衡值越小，就从另一方面代表着高铁车轮在高速工作时发生的离心力越小，稳定性就越高。因而，对出产的根本工艺要求极端严厉。要害机床、要害工艺的加工精度必需要到达0.01至0.02毫米，大约是一根头发直径的五分之一。张磊说：“其时国内没有国产的产品，都是引入国外的技能，并且国外对技能封闭比较严，咱们从中拿不到任何对标的参数。”

  2013年，太重集团成立了专门的轨迹交通设备公司，安排技能攻关，下决心拿下归于中国人自己的高铁轮轴技能。我国地域宽广，南北方气温差甚至有50摄氏度，高铁要行进在复杂多变的环境中，车轮资料硬度要高，寿数才干更长。一起，还要确保耐性，满意任何温度下的运转安全，研制人员要从上万种工艺的排列组合中找出答案。

  2015年，研制团队历经上百次实验，总算找到最适宜的资料计划，让高铁车轮可以一起具有杰出的耐性和硬度。科研团队前后试制了100多件模具，通过一直在改善优化，总算在2016年运用适宜的模具造出了合格的高铁车轮。2017年，太重轨迹公司成功拿到中铁查验认证中心认证，并开端批量装车实验。而那个关系到车轮运转稳定性的静不平衡值目标，研制团队由从前的50克·米现已下降到了15克·米，大大优于25克·米的要求规范。无论是耐性仍是硬度，上百项功能数据全面赶超国外同行业企业最先进水平。

  现在，公司出产的轮轴产品的一次合格率到达99%以上。太重轨迹公司也成为全国际仅有的轨迹交通用车轮、车轴、齿轮箱及轮对的全谱系、全系列、全流程研制制作基地。不久前，太重轨迹公司在全球最苛刻的德国铁路认证点评中，成为了国内首家拿到Q2供货商等级点评的公司，这对错德国本乡企业可以拿到的最高点评。现在，公司出产的轮轴产品出口全球70多个国家和地区，占悉数订购的40%以上。其间，“一带一路”国家占比80%以上。