华中科技大学教授张海鸥破解世界性难题 3D打印飞机零件

  十几年前，金属3D打印做出的制件十分粗糙，通过后期机械加工后才干作为零件运用，而要打印杂乱制件，则简直不或许完成。张海鸥带领团队重复试验，在金属3D打印中加入了铣削环节，边打印边进行机械加工，霸占了此项难题，取得国家创造专利。

  挑选铸锻合一的方向是更大的立异。“他初次跟我提出铸锻铣一体化设想时，我以为是想入非非，两人为此进行了剧烈的争持。”王桂兰说，许多时分，立异是在夫妇俩的争持中发生的。

  重复试验、不断试错之后，研讨方向愈加明晰。2010年，大型飞机蒙皮热压成形模具的诞生，验证了在金属3D打印中复合锻打的可行性。

  铸锻一体化3D打印技能发布后，国外航空工业巨子纷繁上门洽谈协作。据介绍，美国通用公司不久前巨资收买了德国和瑞典两家3D打印公司，但关于许多需求铸造功能的大中型承力构件仍力不从心，而张海鸥团队的研讨成果可补偿这个缺点。

  北京工业大学教授陈继民以为，张海鸥创造的技能在航空航天、核电、舰船、高铁等要点支柱范畴的使用远景宽广，比方关于长寿命、高可靠性的航空发动机核心部件的制作有明显优势。

  在我国研制的新式战役机上，一种新式杂乱钛合金接头的制作也渐渐的开端和张海鸥团队协作，用该技能打印出来的钛合金抗拉强度、屈从强度、塑性、冲击韧性均超越传统锻件。

  现在，该技能正在西航动力公司、西安飞机制作公司等新产品研讨开发中使用，现已试制了高温合金双扭叶轮、铝硅合金热压泵体、发动机过渡段等零件，以及大型飞机蒙皮热压成形双曲面模具、轿车翼子板冲压成形FGM模具等，使用远景宽广。

  现在，依据空客公司对飞机零部件的需求，张海鸥团队正在进行研制，“一旦持续取得认可，咱们将赢得空客的零部件出产的订单，一起还或许取得愈加多世界民用航空巨子的喜爱。”张海鸥说。（记者 程远州）